mundo-logistico

Siempre que llego por primera vez a una región o a un país, trato de hacerme una idea de su nivel de desarrollo con un par de impresiones: La primera, el porcentaje de población con un nivel de vida aceptable -lo que normalmente conocemos como clase media.  La segunda es la calidad y cantidad de sus infraestructuras , parámetro éste muy relacionado con la actividad logística. Una de las infraestructuras cuyo desarrollo echo en falta en muchos países - también en España- es la del ferrocarril: en nuestro caso se ha implantado con éxito una excelente red de alta velocidad para pasajeros. La red de mercancías ha tenido, por contra, una efectividad muy limitada pese a que muchas de nuestras carreteras siguen saturadas de tráfico camionero.  La tabla da una buena imagen del grado de desarrollo de red en el mundo:  España ocupa el puesto 20 en el ranking mundial (lo cual no está mal considerando nuestra desfavorable orografía) y es el 4º país del mundo en...

Aunque el estío ha venido bastante cargadito de trabajo, siempre trato de encontrar un hueco para leer, especialmente durante el fin de semana.  Como cada año, tengo junto a la cama una pila de libros que voy leyendo sin un orden concreto. A menudo comparto dos o tres lecturas en paralelo y voy saltando de una a otra en función de lo que me resulta interesante en cada momento.  Esta es la selección actual: Logistics Clusters : interesante obra de Yossi Sheffi acerca de los parques logísticos, sus particularidades y los factores de éxito en este tipo de infraestructuras. Tuve la suerte de recibirlo como regalo firmado por el autor.

Septiembre 1993 Mosaic fue el primer navegador de uso masivo en internet.  Aún recuerdo su lentitud y las imágenes en blanco y negro de la pantalla (del ordenador fijo, por supuesto) en el que empecé mis primeros contactos con la red.  Cuanto ha cambiado desde entonces Internet - y como tantas otras cosas... a mejor.

Agosto de 1996   Sale al mercado el NOKIA 9000. Conexión a través de  GSM : cara, además de leeeenta. Prácticamente no servía para otra cosa que no fuera navegar y enviar e-mails y -echen un ojo al grosor!  Por aquel entonces yo dudaba que alguien -a excepción de algún snob- quisiera tener un teléfono con internet.  El tiempo no tardó en quitarme la razón...

Abril 2005 Jawed Karim, uno de los tres fundadores de YT sube un video tan anodino como histórico que comienza con la frase "aquí estamos delante de los elefantes" Se grabó en el zoológi co de San Diego y forma ya parte de la breve pero intensa historia de internet. Un año después, Google compra YT por $1.650 mill. Cada mes, los usuarios ven más de 6.000 mill. de horas de vídeo, lo que equivaldría a que todos los habitantes del planeta dedicaramos una hora al día a ver vídeos en YouTube!

Este mes de marzo, 25 años atrás, Tim Berners-Lee, físico europeo del CERN, publica un texto bajo el título "Propuesta de Sistema de comunicación" E ste documento  es considerado por muchos el germen de internet como gran red de redes de uso público. Recomiendo a los interesados la interesante edicion especial sobre el asunto de la revista WIRED, icono de la modernidad tecnológica  que -pardójicamente- aún tiene su mayor difusión en su versión de papel ;-)

El pasado viernes finalizó la producción de una de las furgonetas más conocidas de Europa: la Volkswagen T2 , con la que tengo una vinculación especial por varias razones: es el primer vehículo que conduje por carreteras alemanas en la que fue mi primera visita a este país, se ha producido en Anchieta, fábrica con la que me unen ciertos lazos profesionales y -por si esto fuera poco- siempre me ha atraido su estética de carácter práctico y líneas sencillas. El modelo Combi de los años 50 Lo curioso del caso es que esta larga historia de seis décadas  nace por una casualidad :   Ben Pon , importador holandés de la marca, dibuja un sencillísimo  boceto de formas cuadradas de lo que él piensa que podría ser un vehículo de reparto en una visita a la fábrica de Volfswurg en 1947. Esta idea permanece olvidada hasta que un año después, el nuevo director de Volkswagen, Heinrich Nordhoff , la rescata.  Aquí no acaban los problemas, ya que al hacer los ...