sábado 11 de julio de 2009

Pequeñas contrariedades

Ayer, por razones que no vienen al caso, tuve que hacer uso del servicio de asistencia en carretera de MAPFRE, compañía de la que soy cliente hace años. No es la primera vez que hago uso de él y debo decir que la respuesta fue más que aceptable.

Me sorprendió, una vez más, la buena organización del servicio y el altísimo grado de capilaridad de su parque móvil, formado por centenares de grúas que operan bajo su marca dotadas de un sistema portátil de localización y comunicación de datos que se intuye bastante efectivo. Todo un ejemplo de organización logística.

No puedo decir que me gustara quedarme tirado en la carretera en algún lugar de la provincia de Guadalajara y de noche -máxime tratándose de mi primer día de vacaciones y con una buena ración de equipaje en el maletero- pero tampoco me desagrada tener que improvisar de vez en cuando. Emeterio Martín, mi abuelo, una persona extraordinaria que murió con la cabeza y el cuerpo razonablemente bien amueblados poco antes de cumplir 103 años, basaba su vitalidad en una sabia mezcla de acción y conformismo.

Hace tiempo llegué al convencimiento de que, ante las contrariedades, una actitud de frustración sólo empeora las cosas. La solución ha pasado por reducir el equipaje y montarme en el tren, desde donde escribo estas líneas -sentado por cierto junto a la hija del famoso profesor español Julio Rey Pastor, de cuyos libros hemos sacado partido varias generaciones. Curiosamente, Rey Pastor es un buen ejemplo de actitud positiva ante la frustración: de vocación militar, no superó el examen de ingreso en la Academia Militar de Zaragoza (suspendió la prueba de Matemáticas) Cambió sus planes y decidió entonces matricularse en la Universidad de Zaragoza (adivinen en qué disciplina) para llegar, años más tarde, a lo más alto en el mundo científico de habla hispana.

Disfruten del fin de semana

jueves 9 de julio de 2009

Periódicos, cupones y... gestión de stocks (The big Dream)

Con el inventario sucede lo mismo que con los residuos contaminantes: aunque esté bien reducirlos, lo ideal es no generarlos. Claro que esto no es fácil, ya que como clientes demandamos respuestas cada vez más rápidas.

Aunque planificar es una actividad que a los humanos no nos agrada demasiado (salvo que se trate de hacer lo propio con las vacaciones), sería de gran ayuda que cuando un usuario fuera a comprar -pongamos por caso- una cámara de video, avisara de sus propósitos al punto de venta con cierta antelación, lo cual permitiría optimizar la cadena de suministro.


Esto, que no parece sino un sueño, es desde hace algún tiempo, una realidad. Una de las técnicas más usadas para conseguir este efecto es el de los conocidos cupones del periódico. Yo suelo llamar a este sistema The big Dream. Su funcionamiento puede resumirse así:

1. La empresa promotora de ventas -asociada con o perteneciente al mismo grupo empresarial que el editor del periódico- lanza una tremenda campaña publicitaria. Es el sueño del promotor: publicidad a muy bajo coste (ya que se hace en un medio propio y cuando conviene -por ejemplo en épocas en las que baja la contratación de anuncios)

2. El usuario compra el periódico un determinado número de días. Es el sueño del vendedor: la editorial asegura la venta de ejemplares a los interesados en el propio periódico y a un colectivo cuyo principal interés es bien distinto (la cámara de video)

3. El cliente reserva el producto en cuestión en su punto de venta habitual para, algún tiempo después y una vez haya completado su cartilla con los correspondientes cupones, pasar a recogerlo. Se conoce pues la demanda total del producto y su distribución geográfica: es el sueño del distribuidor.

4. El usuario recibe un producto a un precio muy ventajoso, de manera que este es también el sueño del comprador.

De modo que este bien podría ser el Mundo Feliz que imaginaba en su día Aldous Huxley si no fuera por las pesadillas que este tipo de acciones proporcionan a los vendedores de periódicos, que cada vez necesitan más espacio para los artículos promocionales y menos para las propias publicaciones.

Que disfrutes de este jueves -por cierto: día especial de los suplementos ;-)

miércoles 8 de julio de 2009

Aldi: un estilo que crea escuela


Días atrás he viajado a Villacañas (Toledo) por motivos de trabajo. En el viaje de vuelta a Madrid me sorprendió encontrar un hipermercado Aldi, ya que esta cadena cuenta con una presencia muy modesta en la geografía española. Detuve el coche y compré un par de cosas. A la entrada, una fotocopia de un artículo de prensa dice: "Aldi es una de las marcas que más ha aumentado su valor en los últimos años"

Después de haber pagado en la caja, el dependiente -que mucho me temo que a la vez era gerente del centro, responsable de atención al cliente, reponedor ocasional de producto y algunas cosas más- y que me había visto leer el artículo al entrar al centro, se acerca rápidamente a la pequeña oficina de la tienda y me ofrece una copia de la noticia. Hace también unos comentarios en tono amable que me hacen sospechar que él era, además de todo lo anterior, responsable de marketing de la tienda.

El estilo Aldi es, sin duda, una lección en estos tiempos de crisis. Lección basada en tres cualidades admirables: trabajo duro, humildad y simplicidad.

El protagonista de nuestra historia bien puede ser un
ejemplo de lo primero. De lo segundo, lo es la prácticamente nula notoriedad social de los hermanos Albrecht -dueños de Aldi- la suma de cuyas fortunas les hace los hombres más ricos del mundo según el famoso ranking de Forbes . Respecto a la simplicidad, basta con pasarse por una de sus tiendas y observar ciertos detalles logísticos como sus originales códigos de barras, la autolimitación de referencias o la ausencia de lo superfluo en general. Todo ello, basado en el conocido como "principio Aldi"

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Artículos relacionados:
He leído... "Los once secretos del éxito de Aldi"
Complejidad y coste

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martes 7 de julio de 2009

7 de julio: ¡Viva San Fermín!

Cuando uno ha vivido en Pamplona, siempre le queda -esté donde esté- el sabor de los Sanfermines, la Fiesta por antonomasia.

Dejé la capital navarra hace más de diez años, pero en estas fechas he vuelto una y otra vez a disfrutar de la comida, los amigos y el ambiente.
Son estos días de emoción, de diversión, de toros, pero... que nadie se equivoque: son también jornadas con un gran despliegue organizativo en la trastienda.


En pocas situaciones -grandes emergencias aparte- puede verse una actividad tan frenética y a la vez coordinada de
gremios tan dispares: limpieza, personal médico, pastores de reses, conductores de ambulancia, bomberos, policia y tantos otros. Ellos son, en gran medida, artífices de la magia de la Fiesta. A todos ellos dedicamos nuestra imagen de cabecera en estas fechas.

Mas información sobre las fiestas de Pamplona, aquí

domingo 5 de julio de 2009

La Logística en el mapa: Aeropuerto de Ciudad Real

La mayor infraestructura logística de Castilla La Mancha atraviesa momentos difíciles.

Puesto en funcionamiento a finales de 2008, el también conocido como Aeropuerto Central, es el primero de capital privado en España, lo cual es todo un ejercicio de valentía. Sus problemas se deben en buena medida a la inversión realizada -mucho mayor que la prevista- y la intervención por parte del Banco de España de la Caja de Castilla La Mancha, que ha soportado gran parte de la financiación del proyecto.

En Ciudad Real sólo operan en la actualidad dos compañías aéreas: Air Nostrum y Air Berlin, pese a tener una excelente pista de 4 Km de longitud y estar a sólo 50 minutos de Madrid gracias al tren de alta velocidad.

La falta de éxito de este tipo de iniciativas debería hacer reflexionar al Gobierno tanto por lo que supone para la región como por el peligro de que la situación se repita en el resto de aeropuertos de capital privado (en su totalidad o en parte) que están en camino:

- Castellón
- Corvera (Murcia)
- Lleida-Alguaire
- Teruel

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Artículos relacionados:
La logística en el mapa: Carretera N-232
La logística en el mapa: ARASUR
La logísitica en el mapa: Huesca
La logística en el mapa: Borox
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martes 30 de junio de 2009

Transporte de mercancías: nos esperan sorpresas


Leo en la edición en papel de MERCADOS que FEDEX prevé usar la red de alta velocidad europea para dar servicio de transporte de mercancías. Una gran idea, puesto que la red de alta velocidad tiene un uso reducido o nulo en la franja nocturna, con lo cual se matarían dos pajaros de un tiro...

El proyecto, que lleva ya tiempo en estudio por parte de algunas compañías del sector -la propia FEDEX, UPS y La Poste, entre otras- parece que entrará en funcionamiento en 2012, estimándose que los costes del transporte en alta velocidad supondrán un 20% de los correspondientes en el caso de realizarse por vía aérea.

FEDEX es un claro caso de éxito empresarial: además de ser la primera compañía mundial de cargo aéreo y disponer de la segunda mayor flota de aviones del mundo (la primera en número de aeronaves es American Airlines) resulta ser una de las organizaciones donde a la gente más le gustaría trabajar. Más curiosidades sobre FEDEX, aquí.

jueves 4 de junio de 2009

Innovación en Logística. Una tarde con... David Garzón y Ricardo Catelli

David es profesional de la Logística y socio del ICIL (Instituto Catalán de Investigación Logística) Ricardo Catelli es Director de Innovación en esta institución. Respondiendo a su invitación, me reuno con ellos semanas atrás en la sede del ICIL en Madrid que, según me cuentan, está ubicada en un edificio emblemático conocido como "el Lamela" por ser una de las primeras obras de este famoso arquitecto.

Ricardo, si te parece, empezamos hablando de los orígenes ¿Cómo nace ICIL?
Pues hace ya 30 años de la iniciativa de un grupo de profesionales que tienen la visión de impulsar la profesión, de formar logísticos, porque pensaban que en el mercado existía esta necesidad. Hoy en día es el punto de encuentro de los profesionales logísticos en España, con más de 1200 miembros.




¿Por qué entonces el término Investigación en el nombre?
Los conceptos evolucionan con el tiempo. Yo creo que si se fundara hoy en día quizá se llamara Instituto Catalán de Innovación en Logística. ICIL forma a más del 70% de los mandos intermedios y directivos del sector en España y ha formado ya a más de 15.000 profesionales.

Cuéntanos cómo entras en el mundo de la Logística
Bueno, esto es interesante. Yo soy de profesión Ingeniero, de ascendencia italo-venezolana. Empecé en una empresa de laminado como supervisor de turno. Fabricábamos chapa para línea blanca, botes de refrescos y otras aplicaciones. De ahí paso a una PYME, porque yo soy “pymero” de corazón.

Explícate…
Sí, he trabajado en multinacionales, pero mi corazón está en la PYME, que es el motor de toda sociedad. Como decía, entro en una PYME como Jefe de Producción, pasando después por varias ocupaciones para pasar finalmente a la dirección general de la empresa. Conozco entonces a una española, que hoy es mi mujer. Decidimos entonces venir a España en el año 98 sin trabajo.

Un salto arriesgado. ¿Cómo sigue la historia?
Recuerdo que por aquel entonces, leí en algún sitio: “Logística: la profesión del futuro” Y empecé a interesarme por el tema, leo a Martin y otros y me digo: “¡pero si yo soy logístico, esto es lo que he hecho toda mi vida!” Vuelvo entonces a estudiar: me preparo para el Certificate for Logistics de la ELA, hago el Master de Logística Integral del ICIL, también el Master de Compras y Aprovisionamiento y, paralelamente, entré en la mejor época de mi vida. Tenía que mantener a mi familia y entré como carretillero en una compañía. En esta firma, que era por entonces una PYME y fue después comprada por una multinacional italiana, llegué a formar parte de la dirección, pasando del cielo al suelo (siendo el cielo para mí, la parte operativa, que es la de los verdaderos logísticos, los que están al pie del cañón) En el ICIL habían pensado por entonces que podría tener talento para formar acerca de lo que había aprendido (tengo hoy en día 21 años de experiencia) y empiezo a colaborar en temas relacionados con distribución física y almacenes.

¿Y así hasta hoy?
No exactamente. Buscando cambiar, me voy a Inglaterra. Entonces se me ofrece desarrollar el área de Innovación y Apoyo Logístico en la Fundación y me vengo aquí.

¿Tiene ICIL actividad fuera de España?
No, ICIL sólo tiene capilaridad en España.

¿Que perfil tiene el socio de ICIL? ¿Se trata de empresas o de profesionales?
ICIL es una red de profesionales. También figuran empresas, pero quien realmente tiene la condición e socio son sus profesionales.

¿Qué ventajas tiene asociarse?
D.G. Entrar en el network logístico, estar en la bolsa de trabajo, poder participar en todos los eventos que se organizan a través del año: visitas, conferencias, etc.

R.C. En noviembre tendrán lugar los Debates 2009 y todos los años tenemos los Premios de Excelencia Logística. Yo diría que a través de esta red, unimos la necesidad con la capacidad.

¿En qué sois parecidos y en qué distintos al Centro Español de Logística?
R.C. Tenemos planteamientos y estrategias diferentes: el CEL es una institución loable, activa en el campo logístico y que quizá contacta con la empresa normalmente a través del alto directivo.

D.G. ICIL está más enfocado hacia el profesional. Quizá puede decirse que su enfoque es más hacia las personas que hacia las empresas.

¿Afecta la actual situación de crisis al ámbito logístico?
R.C. Yo, más que de crisis, hablaría de un cambio estructural. El mundo necesita cambiar un modelo que ya está caduco. Por supuesto que esto está afectando a la Logística, pero el hecho de estar en un mundo globalizado, en el cual prácticamente todos tenemos acceso a los mismos recursos hace que cada día la Logística juegue un papel más importante como factor diferenciador. Naturalmente la crisis será como una bajada del nivel de agua: van apareciendo los escollos que había debajo. Vivíamos en una mar de opulencia.



David ¿cómo se ve ICIL desde la perspectiva del socio?
Estoy asociado desde 2006. En su día la empresa en la que trabajaba me ofreció hacer un curso y me gustó. Ya voy por el cuarto y te puedo decir que estoy bastante satisfecho con la formación. Algo que agrada es que los ponentes de los cursos son directivos de empresa y no profesores.

¿Y en cuanto a la formación de una red de logísticos?
Los contactos son interesantes y numerosos, únicamente, en mi opinión, ICIL debería estar más activa en Internet.


Os agradezco a los dos vuestro tiempo

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Artículos relacionados:

Formación en Logística: Una tarde con... Jesús Royo

Líneas de Investigación en Logística: Una tarde con... Ma. Jesús Saénz

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viernes 29 de mayo de 2009

"El mundo de la Logística" nos dice adios

Después de unos meses desconectado del mundillo por el nacimiento de mi hijo Mateo, me sorprendo ayer al leer que Aitor Urzelai abandona su actividad académica en el campo logístico y -una cosa lleva a la otra- su respetada bitácora de internet el mundo de la logística.

La noticia me desagrada: por un lado, perdemos en el gremio a un interesante docente y buen conferenciante, por otro, los seguidores de sus líneas quedamos un tanto huérfanos. En todo caso, como optimista que soy, trato de ver la parte positiva del asunto: hemos disfrutado durante todo este tiempo de su saber y su actitud positiva-y algunos hemos tenido la suerte de conocerlo en persona.

Que la suerte le acompañe en sus nuevos proyectos.
Agur eta eskerrik asko, Aitor.
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Artículos relacionados:
Logística de Aprovisionamiento. Una tarde con... Aitor Urzelai
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